Hino, la marca de camiones de Toyota, regresa al mercado venezolano
Toyota espera cerrar este año con ventas de 10.000 unidades vendidas y 12 millones de dólares en repuestos, lo que representa un incremento de entre 25 % y 30% respecto a las cifras alcanzadas en 2024
Luego de una década fuera del mercado nacional, Hino Motors, empresa fabricante y distribuidora de camiones y autobuses del Grupo Toyota, retoma su presencia en Venezuela para ofrecer los vehículos de carga ligera y media que tan buena recordación tiene entre los transportistas nacionales.
La información fue dada a conocer por Matteo D’Abrizio, vicepresidente senior de Toyota Venezuela, quien señaló que ya la marca tiene en el país más de 30 unidades listas para su comercialización inmediata, solo a la espera de entrenar al personal técnico que ofrecerá el servicio postventa en la futura red de distribución.
“Aunque Hino forma parte de la familia Toyota, no lo comercializamos nosotros sino directamente Hino a través de cinco concesionarios a nivel nacional”, dijo D’Abrizio, quien aclaró que no obstante habrá una sinergia entre las dos marcas japonesas.
Buenas perspectivas
A pesar de que las condiciones de la economía venezolana no son las mejores, en Toyota son optimistas respecto al presente y futuro del mercado. Al respecto, el máximo vocero de la marca japonesa en el país señaló que la meta es cerrar el 2025 con más de 10.000 unidades vendidas y doce millones de dólares en repuestos, lo que representa un 30% por encima de las cifras del 2024, cuando se colocaron 7.100 unidades.
Buena parte de este entusiasta pronóstico se sustenta en el Agya, el compacto lanzado por la marca en septiembre de 2024, cuyas ventas han superado con creces lo previsto, alcanzado ventas que superan en 300% lo planteado inicialmente.
“Cuando lanzamos el Agya el año pasado, creímos que el potencial de este modelo serían unas 200 unidades mensuales, pero los últimos tres meses las órdenes de la red de concesionarios supera las 600 unidades. Gracias a Dios, la casa matriz en Indonesia está respondiendo y enviando las 600 unidades mensuales que estamos importando”.
D’Abrizzio destacó igualmente que, amparada por la banca nacional y entes privados, está ofreciendo programas de financiamiento para la adquisición de los vehículos de la marca y, en determinado caso, los concesionarios pueden manejar algún tipo de alternativa que convenga al cliente.
Agregó, además, que Toyota está ofreciendo un programa de renta de unidades, de momento enfocado a grandes clientes “a quienes estamos ofreciendo soluciones de movilidad sin necesidad de adquirir la unidad”.
Historia añeja
Toyota es una de las marcas con más larga data en el mercado venezolano, acumulando ya 67 años en el país, más de medio millón de unidades circulando por las carreteras venezolanas y una red de 47 concesionarios a escala nacional.
Para atender a esa flota, la empresa dispone de un centro de postventa ubicado en Filas de Mariche, Caracas, un área de 14.000 metros cuadrados donde, además del centro de entrenamiento técnico de todos los operarios de centros de servicio a escala nacional, se encuentra el almacén principal de piezas y partes.
En estas instalaciones existen actualmente 300.000 piezas para abastecer de manera inmediata el 90% de los requerimientos de los concesionarios y distribuidores autorizados de la marca, que tardan entre pocas horas y tres días en recibir su solicitud, según se encuentren ubicados en la Gran Caracas o el interior del país.
“Incluso, un concesionario en Caracas puede ser abastecido dos veces al día, si fuera necesario”, acotó Ricardo Alejos, gerente de postventa de Toyota Venezuela, quien aclaró que el stock completo representa cinco meses de inventario y unos 10 millones de dólares. Estas piezas provienen de cinco fuentes principales: Argentina, Brasil, Indonesia, Tailandia y Japón, países donde se producen los 19 modelos que distribuye la marca en el país.
Señaló además que no solo disponen de un inventario para autos colocados en los últimos 10 años, como exigen las leyes nacionales, sino que puede satisfacer las necesidades de autos con 25 años de antigüedad. De hecho, la meta de la empresa es cerrar el año con la atención de 200.000 clientes con un retorno de 20 millones de dólares, e incrementar la tasa de atención en 50.000 usuarios anuales hasta alcanzar en 2030.
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