Favenpa vislumbra un 2021 muy complejo para el sector de autopartes
Entre los señalamientos, Favenpa denunció que en sector de autopartes existe competencia desleal debido a las importaciones sin impuestos
El presidente ejecutivo de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Autopartes (Favenpa), Omar Bautista, alertó que alrededor de un 40% de las empresas del sector estuvieron paralizadas durante el año 2020 debido a la pandemia de la covid-19 y lamentó que tres compañías no hayan podido reiniciar operaciones nuevamente al verse en la necesidad de bajar la santamaría.
Bautista indicó que la escasez de combustible y la inactividad del parque automotor en un 60%, junto a la reducción casi a cero el ensamblaje de vehículos, son factores que han golpeado severamente a la industria de autopartes. Sin embargo, manifestó tener confianza que las condiciones en el país puedan flexibilizarse con la llegada de la vacuna contra el virus durante el primer trimestre de 2021 -como afirmó la administración de Nicolás Maduro que pasaría-, lo que le permitiría al sector la regularización de actividades y tener un año mejor que 2020.
A pesar de esto, Bautista advirtió que la situación que se vislumbra para el sector durante este año es «muy compleja» porque el ensamblaje de vehículos en el país está casi desaparecido. Durante 2020 solo se armaron un poco menos de 90 unidades y recordó que en 2011 se ensamblaban al año 104.000 vehículos, además que en el país había un promedio de automóviles ensamblados que rodeaban los 100.000.
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“El ensamblaje ha venido cayendo progresivamente en los los últimos años, hasta el punto que el año pasado solamente se ensamblaron 87 vehículos, por supuesto que la pandemia también tuvo su impacto, pero para este año nosotros no sabemos cuales van a ser las expectativas respecto al ensamblaje, creemos que no serán mejores que las del año pasado, puede que haya alguna mejoras, pero seguirá siendo muy tímida, pero no tenemos ninguna información concreta en cuanto a eso”, afirmó en entrevista a El Impulso el jueves 7 de enero.
Recordó que el ensamblaje de vehículos era «vital» para el sector de autopartes, ya que se beneficiaba de la transferencia de tecnología, del monitoreo para mejorar la calidad de los productos, que aunque siguen haciéndolo, las relaciones con las ensambladoras no son las mismas porque su relación mantenía al sector progresando y activo.
Dijo que la demanda de artículos para reponer repuestos ha disminuido debido a la pérdida del poder adquisitivo de los clientes junto a la escasez de gasolina en el país, lo que afecta la movilidad del parque automotor.
«Nosotros estimamos que el año pasado la inactividad del parque automotor estuvo en el orden del 60%, lo que indica que solo un 40% del parque automotor son los que están rodando y son los que demandan repuestos; asimismo, el tema de la cuarentena, una semana si y otra no, también nos ha afectado muy duramente, entonces la demanda de repuestos ha caído de una manera muy significativa», detalló.
Otro de los problemas que afectan a Favenpa es la importación de autopartes, ya que mucha mercancía ingresa al país sin pagar impuestos y perjudica a la industria nacional. Además, indicó que el servicio «puerta a puerta» ha distorsionado el mercado porque muchos empresarios traen al país los productos sin pagar los aranceles correspondientes, lo que a la larga genera competencia desleal.
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El presidente ejecutivo de Favenpa señala que el tema de las exportaciones es lo que se ha mantenido; sin embargo, los volúmenes son muy pocos comparados con años precedentes, afirmando que hubo años en que llegaron a exportar alrededor de $260 millones al año y en 2019 solo se exportaron $3,4 millones.
“Esta actividad también ha venido disminuyendo porque las condiciones para las exportaciones han desmejorado mucho, no hay acero nacional que era una de nuestras principales materias primas y era una ventaja que teníamos en Venezuela para fabricar autopartes y exportar, eso lo perdimos completamente; algunas compañías multinacionales se fueron del país, que eran las que nos ayudaban a abrir mercados internacionales y esta la competencia china que ha sido muy agresiva”, aseveró.
Para junio de 2020, Omar Bautista informaba que apenas un 24% de la industria retomó actividades en los dos primeros días de flexibilización de la cuarentena -cuando el sector fue incluido en los sectores priorizados de la economía como parte de los primeros esquemas instaurados por el Ejecutivo-, debido a la complejidad de las operaciones y la planificación que necesitan las grandes compañías.
En total, 13 empresas retomaron las actividades con 223 empleados activados y otros 426 inactivos. 735 trabajadores comprenden la masa laboral de estas empresas, un 15% de todo el grueso de profesionales que trabajan en las compañías adscritas a Favenpa.
