Cierre repentino de naviera ShipLilly frenó salida de 200 contenedores a Nueva Esparta
La Cámara de Comercio de Nueva Esparta pidió apoyo urgente al Ministerio de Comercio, debido a que la naviera ShipLilly cesó operaciones de manera repentina, por lo que se encuentran parados en Panamá unos 200 contenedores que traían mercancías a la isla de Margarita
La Cámara de Comercio de Nueva Esparta envió un comunicado urgente a la ministra de Comercio Exterior, Coromoto Godoy, en el que alertan sobre las severas consecuencias para el comercio regional tras el cese repentino de operaciones de la naviera ShipLilly en la ruta hacia el Puerto de El Guamache en Nueva Esparta. La medida paró la llegada de 200 contenedores que traían distintas mercancías a la isla.
“El caso en concreto es que dicha empresa naviera de forma repentina y sin previo aviso cerró sus actividades, creando una crisis que ha dejado en un estado de total indefensión a los importadores así como a los grandes esfuerzos de exportadores involucrados, ya que, en este momento y bajo el poder de ShipLilly se encuentran inmovilizados en los puertos de Colon en Panamá, alrededor de 200 contenedores”, advirtió la cámara este viernes 28 de febrero en un comunicado.
Según la organización gremial los contenedores traen: maquinarias, materiales de construcción, confecciones, calzados, comida, manufacturas plásticas, neumáticos para autos, vehículos automóviles, repuestos para motocicletas, carros, colchones, entre otros y han dejado sin posibilidad de exportación toneladas de algas, afectando severamente a los importadores y exportadores del Puerto Libre de la isla de Margarita.
“Se trató de establecer contactos directos y por diferentes medios con los gerentes de la empresa naviera en cuestión, en busca de respuestas y solo se ha encontrado un gran silencio. Tan solo transmitieron una circular participando la suspensión indefinida del servicio”, apunta la cámara. Además, indican que recibieron un mensaje de la empresa donde le sugieren que cada importador/exportador busque su carga en Panamá.
Señalan que para poder realizar esta operación es necesario volver a pagar los fletes desde China hasta Panamá: luego desde Panamá a La Guaira y, desde allí vía terrestre hasta la Isla de Margarita. Por otra parte, el importacior/exportador debe pagar en Color: agenciamiento logístico y de aduana, muellaje y almacenaje, entre otros gastos. Y que para algunos importadores será cuesta arriba enfrentar estos costos adiciones y no tendrán otra solución que «renunciar a ese operación y dejar que la mercancía caiga en estado de abandono, con las implicaciones de desabastecimiento para el mercado de dicha región».
“La naviera, con sede en Panamá, había estado operando de manera regular desde julio de 2022, facilitando el transporte de contenedores desde Panamá, Miami y China. Su cierre inesperado ha dejado a importadores y exportadores en una situación de total indefensión”, reza una parte de la misiva.
El gremio indica que el principal exportador de Margarita envía mensualmente, a través del Puerto de El Guamache, 75.000 kilogramos de algas marinas deshidratadas con destino a Túnez y la misma cantidad de este producto es enviada por otro exportador través del puerto de La Guaira con destino a Chile, además, el primer exportador mencionado tiene como meta este año de exportar 2.200 toneladas de algas.
La Cámara de Comercio dijo que evalúan distintas medidas para buscar soluciones a la crisis y atender a los importadores afectados. Asimismo, pidieron apoyo a la Vicepresidencia, el Ministerio de Comercio Exterior, la Autoridad Única de la Zona Económica Nueva Esparta, la Superintendencia ZEE, la Asamblea Nacional y organismos gremiales empresariales como Fedecámaras, Consecomercio y Conindustria.
A raíz del abandono de la ruta que operaba ShipLilly hacia el Puerto de El Guamache Nueva Esparta queda sin línea que transporte los cargamentos de importaciones y especialmente de exportaciones, según la organización esta situación traerá graves consecuencias a comerciantes, importadores, agentes navieros y de aduanes, consolidadores de cargas, transportistas, almacenistas, emprendedores y que repercutirá en una reducción de empleados.
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